日野 ブルーリボンシティ ハイブリッドバス

日野 ブルーリボンシティ ハイブリッドバス
ブルーリボンシティ ハイブリッド

 環境性能

ブルーリボンシティ ハイブリッド 尿素を使用しない(尿素フリー)、独自の環境技術で
ポスト新長期排出ガス規制に適合


エンジンのクリーン燃焼を徹底的に追求するとともに、尿素を使わない
新DPRによる後処理で、NOxやPMの排出量を低減。
平成21年(ポスト新長期)排出ガス規制に適合するとともに、低燃費化の促進で
CO2の排出量低減も実現しました。


ブルーリボンシティ ハイブリッド 燃費性能や動力性能もさらに進化。
J08E-1M ハイブリッドパワーユニット


評価の高いJ08Eエンジンをベースに徹底改良。
NOx・PMを低減するとともにCO2の排出量も抑えて
クリーン化と低燃費化を実現。
さらに、最高出力のアップで動力性能も向上しました。


NOx、PMを大幅に低減。新DPR

高耐熱性セラミックフィルターで、PMを効果的に捕集。
排出ガスの全量を高耐熱性セラミックフィルターを通過させ、高いPM捕集率を実現します。

NOx浄化機能を追加し、NOxを削減。
NOxを低減する新触媒の採用に加え、後段酸化触媒を追加しています。

DPRの自動再生機能を改善し、使い勝手が大幅に向上。
ポスト噴射量をフィードバックし再生温度を確保する制御や、DPR再生中の排気温度を
高めるATC(After Turbo Catalyst)を採用。DPRの完全自動再生を目指しました。




 燃費性能

新開発の「電動式パッケージクーラー」を採用。さらなる燃費向上を実現。

新開発の「電動式パッケージクーラー」は、ハイブリッドシステムのバッテリーからの電力供給により
電動コンプレッサーを駆動し、アイドルストップ時にも冷房が可能です(約5分間)。
また、電動コンプレッサー、コンデンサー、エバポレーターをコンパクトに一体化し冷媒配管を短縮
するとともに、電動コンプレッサーを冷房負荷に応じて最適にコントロールすることで効率を向上。
さらに、クーラー用コンプレッサー駆動が不要なためエンジン負荷が軽減され、冷房稼働期の燃費向上に
貢献します。
ブルーリボンシティ ハイブリッド
ハイブリッドシステムの機能をワンユニット化

バッテリー、インバーター、コンピューターなどハイブリッドシステムの機能をひとつのユニットにまとめ、屋根上に
搭載することによりノンステップ化を実現。
バッテリーにはパワー密度の高いニッケル水素電池を採用しました。



 操作性能

ブルーリボンシティ ハイブリッド 必要な情報を的確に。メータークラスター

ドライバーの目線の動きまで徹底して検証、見やすさと
情報量の両立を高い次元で実現しました。
より多くの情報を的確に伝達することで、安心して
操作できる運転環境を実現しています。


ブルーリボンシティ ハイブリッド 滑らかな変速操作を実現。5速FFシフト

コンピューター制御の電気・エア式トランスミッションを採用。滑らかな変速操作を
実現し、頻繁なギヤチェンジも軽々と行えます。また、ギヤポジションは
メータークラスター内のインジケーターで確認できます。


 快適性能

ブルーリボンシティ ハイブリッド すべてのお客さまに快適を。車いす固定装置

お乗りになるすべてのお客さまが快適に過ごせる
ように、細心の 配慮を施しました。
車いす固定装置は、扱いやすい仕様を追求すると
ともに、はね上げシートと併用することで、さらに
余裕を持って利用できます。

 スペック

ブルーリボンシティ ハイブリッド

基本情報

床形状:ノンステップ
車両型式:BJG-HU8JLFP
乗降方式:単区間(前乗・中乗)
シートレイアウト:都市型
乗降扉位置・形状 前扉:グライドスライド扉
            中扉:引扉
乗車定員(人)[座席+立席+乗務員]:72[29+42+1]
エンジン型式:JO8E-1M
エンジン最高出力[ネット]:177kw(240PS)
トランスミッション:5速マニュアル(FFシフト)

寸法

全長:10.525㎜
全幅:2.490㎜
全高:3.285㎜
ホイールベース:4.800㎜
トレッド フロント:2.035㎜
       リヤ:1.820㎜
リヤオーバーウィング:3.180㎜



標準客室寸法

長さ:9.555㎜
幅:2.320㎜
高さ 前/後:2.420/1.970㎜

性能・その他

最少回転半径:7.8m
タイヤサイズ:275/70R22.5
燃料タンク容量:160L



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