トヨタ・トヨエース(ダンプ)

トヨタ・トヨエース(ダンプ)




トヨエース(ダンプ)の特徴


■コンセプト

 環境性能面では低燃費のクリーンディーゼルエンジンを全車に
ラインアップすることで平成22年(ポスト新長期)排出ガス規制に
適合しています。
 また、現場での作業性を考えて新設計キャビンによる乗員
最優先の快適さ・操作性も高められています。

トヨエース(ダンプ)




ハイブリッドシステム


■エンジン

ポスト新長期排出ガス規制ロゴ 平成27年度燃費基準ロゴ  優れた出力と低燃費との高水準な両立を求めて燃焼効率が高く
燃費の良いアトキンソンサイクルエンジンが搭載されています。
専用のエンジンを採用したことでさらに徹底した低燃費の追求が
可能になっています。
 また、システム構成の一新やモーター・インバーターなど
主要部品の改良も実施されています。

エンジン

●N04C-UL
総排気量 : 4.009L
最高出力(ネット) : 110kW(150PS)/2,500rpm
最大トルク(ネット) : 420N・m(43.0kgf・m)/1,400rpm

●モーター(交流同期電動機)
最高出力(ネット)
36.0kW(49.0PS)/1,024rpm
最大トルク(ネット) : 333N・m(34.0kgf・m)/1,024rpm


■動作イメージ

動作モードイメージ1

1. エンジン始動時
クラッチが接続されてHVバッテリーの電力によってHVモーターが
エンジンを始動します。
従来のスターターモーターは搭載していません。

2. 発進時
発進時はエンジン+HVモーターで走行していて、エンジンの出力が
抑えられるので省燃費性が大きく向上されています。
また、ECOモード選択時はバッテリー容量などの条件が整った場合に
HVモーターのみで発進します。
(※バッテリー容量に応じて発進方法を自動的に切り替え
バッテリー容量が低いときなどは、容量に応じて本来の
「エンジン+HVモーター発進」から「エンジン発進」へと
自動で切り替わります。)

3. 加速時
再びクラッチが接続されてエンジンとHVモーターとによる
パラレル走行モードになります。
モーターがエンジンをアシストすることで力強い走りと
省燃費の双方が実現されています。

動作モードイメージ2

4. 定常走行時
速度も安定していて、燃料消費量の少ない定常走行になると
エンジンのみによる走行となります。
また、走行モード切り替えスイッチを操作することで各モードを
選択することができます。

●PWRモード
加速性能優先のモードで、坂道や山道などパワーを必要とする
走りに最適。

●ECOモード
燃費性能優先のモードで、住宅街や都市部の走行でさらなる
燃費向上に貢献することが目的。

5. 減速時
減速エネルギーを電気エネルギーに変換してHVバッテリーに
充電します。
ここでもクラッチが自動的に切断されるので、より効率良く
回収することができます。

6. 停車時
停車するとアイドルストップ機能によってエンジンも自動的に
停止するので、発進時はブレーキペダルから足を離すだけで
再び始動させることができます。


■アイドリングストップ

アイドリングストップ 車両が渋滞や信号待ちなどでの停車時にDレンジのままエンジンを
自動的にストップさせるシステムで、無駄な燃料消費が抑えられると
ともに排出ガスの低減が促進されています。
発進時にはブレーキから足を離す、あるいはシフトレバー操作などに
よって再び始動させることができます。




走行性能


■ディーゼルエンジン

エンジン  さらに高性能化したディーゼルDPRシステムで環境への対応が
徹底されたクリーンかつ低燃費を誇るエンジンです。

ポスト新長期排出ガス規制ロゴ   平成27年度燃費基準ロゴ

●N04C-UN
総排気量 : 4.009L
最高出力(ネット) : 100kW(136PS)/2,500rpm
最大トルク(ネット) : 390N・m(40.0kgf・m)/1,400rpm

●N04C-UP
総排気量 : 4.009L
最高出力(ネット) : 110kW(150PS)/2,500rpm
最大トルク(ネット) : 420N・m(43.0kgf・m)/1,400rpm

●N04C-UQ
総排気量 : 4.009L
最高出力(ネット) : 132kW(180PS)/2,800rpm
最大トルク(ネット) : 480N・m(49.0kgf・m)/1,400rpm


■6速AT/6速MT・5速MT

6速AT/6速MT・5速MT  低燃費性とスムーズな発進・加速をもたらす6速ATが搭載されていて
下り坂ではDレンジで走行中に排気ブレーキをONにすることで
コンピューターが積載量や勾配を判断して自動的にシフトダウンします。
 適切なエンジンブレーキが加わることで確かな制動力が確保されます。
 また、アイドルストップにも対応することで排出ガスと燃費の
いっそうの低減に貢献しているだけでなく、AT・MTとも全車に
可倒式シフトレバーが採用されているので室内の居住性・移動性も
快適なものが提供されています。


■エコラン

 MT車に標準装備されているエコランは省燃費運転を実践できるように
支援するシステムで、エコモードスイッチONで作動してエンジンの
出力制御によって燃費に不利な運転を抑制することができます。
 また、スピードメーター内にはエコランプが設置されていて
省燃費運転ができているとグリーンに点灯してドライバーに分かりやすく
運転の状況を伝えます。
 MT車には車両の停車時に自動的にエンジンをストップさせて
低燃費・低排出ガスを促進するアイドルストップがメーカーオプションで
提供されています。

エコモードスイッチ   エコランプ




安全性能


■予防安全

●ミラー
車両側面の視界エリアを大幅に拡大した2面鏡式ミラーが
運転席と助手席に標準装備されていて、右・左折時の歩行者等の
早期発見によって巻き込み事故防止などの効果が期待できます。

ミラー ミラー ミラー

●ピラー
強度を落とすことなく左右のピラーの断面を極力細くすることによって
視界の妨害角を少なくしたワイドビューピラーが搭載されています。
歩行者や自転車などの視認をしやすくするとともにキャブ内の開放感も
向上されています。

ピラー ピラー ピラー

●VSC
コーナリング時の車線逸脱・横転・スピンなどを防止するために
車両の横滑りを抑えてドライバーのコントロールを的確にサポート
システムVSCが搭載されています。
雪路や滑りやすい路面などでの事故抑止が期待できます。

VSC


■衝突安全

●SRSエアバッグ
万が一の事故の際に前方からの強い衝撃を感知して作動して
シートベルトの働きと合わせて乗員の頭や胸のダメージを軽減する
運転席SRSエアバッグが全車に標準装備されています。
 また、正面衝突時に乗員の拘束効果を高める運転席
プリテンショナー機構つきシートベルト・シートベルト非装着時に
警告灯とブザーで知らせる運転席シートベルト非装着警告灯
シートベルトリマインダーも全車に標準装備されています。

SRSエアバッグ

●大型リヤバンパー
後続車の突入に備えた大型リヤバンパーが装備されたことで
より確かな衝突安全が追求されています。

大型リヤバンパー




スペック(主要諸元)


■トヨタ・トヨエース(ダンプ)

トヨタ・トヨエース(ダンプ) ●基本情報
極東開発 ディーゼル 2WD
10尺デッキ フルジャストロー
車両型式 : SKG-XZC610D-TWMMB-K

●寸法(mm)
全長 : 4,685
全幅 : 1,695
全高 : 1,960
ホイールベース : 2,500
トレッド(前) : 1,405
トレッド(後) : 1,245
荷台内寸法長 : 3,050
荷台内寸法幅 : 1,600
荷台内寸法高 : 320
最低地上高 : 145
床面地上高 : 845

●重量(kg)
車両重量 : 2,630
車両総重量 : 4,795
乗車定員 : 3(人)

●性能
荷台材質 : スチール
リヤタイヤ : ダブル
エンジン型式 : N04C-UN
エンジン出力 : 100(136)(kW(PS))
重量車モード燃料消費率 : 10.40(km/L)
トランスミッション : 5MT
最小回転半径 : 4.8(m)
減速比 : 4.300
ステアリング歯車形式 : ボール・ナット式
ブレーキ(前/後) : 油圧真空倍力装置つきディスク/ディスク
サスペンション(前後) : 車軸式半楕円板ばね
燃料タンク : 80(L)
タイヤサイズ(前後) : 195/75R15




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