いすゞERGAmio(路線・ノンステップ)
■コンセプト
全車が標準仕様ノンステップバス認定制度に対応しています。
新たに加えられたラッシュ型とともにドライバーや乗員の
ニーズに最適化された座席レイアウトが提供されています。
■車両装備
標準車高時 ： 300mm
ニーリング時 ： 230mm
●ステップ高(B：中ステップ)
標準車高時 ： 325mm
ニーリング時 ： 255mm
●車高調整機構(ステップ高)
ニーリングモード ： -70mm
ロアリング ： -50mm
車高アップ ： +50mm
携帯式 ： 940mm/840mm/約7°
引出式 ： 1050mm/800mm/約5°
■シートレイアウト
前乗り 定員58人(座席27＋立席30＋乗務員1)
●郊外型
中乗り 定員57人(座席25＋立席31＋乗務員1)
●ラッシュ型
前乗り 定員59人(座席23＋立席35＋乗務員1)
■ポスト新長期排出ガス規制適合
いすゞ最新の次世代ディーゼルD-COREエンジンと後処理技術が採用
されていて、ポスト新長期排出ガス規制(22年排出ガス規制)に適合
しています。
PMは規制値からさらに30%低減を実現しています。
■4HK1エンジン
4HK1エンジンはエンジン本体がリニューアルされていて全体的な性能が
向上されています。
4HK1は2ステージターボの搭載によって、全回転域において高効率な
ターボ効果を発揮してNOxを大幅に低減していることに加えて燃費性能も
損なわずに確保しています。
●水冷4サイクル直接噴射式
●インタークーラーターボ
●シリンダ配列・シリンダ数 ： 直列4気筒
●内径×行程 ： 115×125mm
●総排気量 ： 5193cm^3(cc)
●圧縮比 ： 16.5
●コモンレール式燃料噴射システム
NOx(窒素酸化物)・PM(粒子状物質)が低減されて
出力･燃費が向上されたコモンレール式燃料噴射
システムが採用されています。
燃料噴射圧の高圧化によって、燃料噴霧の微細化が
図られているのでPMを大幅に低減されているとともに
燃費の向上が実現されています。
●VGターボ
優れた排出ガスのクリーン性能と低燃費性能を高める
VGターボが採用されていて、低速域から高い過給効果を
発揮することが可能になっています。
■2ステージターボ
高圧・低圧2種類のターボを最適に制御することで
全回転域における高効率なターボ効果が発揮されていて
燃焼効率を損なうことなく高EGR化が実現されています。
NOxが低減されているほか小型化による低回転域での
応答性が向上されています。
■その他の機能
PMをセラミックフィルターで捕集することで電子制御式コモンレール
システムのきめ細かな燃料噴射などによって効率的に燃焼させる
後処理技術です。
フィルター再生に要する燃料を排気管内へ直接噴射する
排気管噴射方式が採用されています。
●排気管噴射方式
排気管に設置したインジェクターから燃料を直接噴射して
DPDの再生性能を向上させています。
PMの低減とともにエンジンオイル寿命の延長にも貢献しています。
●電子制御クールドEGR
排出ガスの一部を吸入空気と混合させることでNOxの低減を図る
システムで、2連式のEGRクーラーを搭載することでより高い
EGR効果が実現されています。
●電子制御式超高圧コモンレールシステム
より高圧な燃料噴射と噴射圧力・時期・量の最適な制御が可能に
なっていて、最新のシステムが採用されているので、ほかにも
燃費の向上や排出ガスのクリーン化といった性能が強化されています。
■高剛性ボディ
ハイレベルな安全性能が追求されていて、性能はヨーロッパの
安全基準(ECE基準：R-66※)に準拠しています。
従来車に比べてより高い安全性が期待できます。
●ECE基準
ECE基準とは欧州統一車両法規(ECONOMIC COMMISSION FOR EUROPE
REGULATIONS)の略称で、R-66はECE基準で定めるバス上部構造の
強度に関する統一法規です。
■衝撃吸収ステアリングシャフト＆ホイール
正面から強い衝撃を受けた際に移動変形することで
ドライバーの頭部・胸部への衝撃を吸収する
ステアリングシャフトホイールが採用されています。
■ELR3点式シートベルト
緊急時にロックすることで身体をシートに保持する
ELR3点式シートベルトが運転席に装備されています。
■ABS＋ASR
ABSは滑りやすい路面や急制動時にタイヤロックを防止することで
安定した車両姿勢を確保する機能で、ASRは滑りやすい路面での
発進や加速時に、タイヤの空転を防止して安定した走りを生み出す
機能です。
ABSは全車に標準装備されています。
(※ASRはMT車オプション・AT車設定なし)
■HSA
渋滞時や信号待ちや坂道などで、フットブレーキを踏んで停車
したときにフットブレーキから足を離してもコンピュータ制御に
よってブレーキ力が保持される機能です。
■ホイールパーク
軽い操作で駐車時に高い制動力を生むことができる
エアコントロール式のホイールパークが採用されていて
坂道駐車などでの安全性が高められています。
■エアサスペンション
リヤには4バッグエアサスペンションが採用されていて、フロントの
エアサスペンションとともに路面から伝わる振動がソフトに吸収
されていて、揺れの少ない快適な乗り心地が実現されています。
■固定窓
右ホイールベース間の窓に新たに固定窓が採用されたことで
乗員の窓からの眺望が従来車に比べて改善されたほか、乗車時も
室内が明るくなっていて開放的な空間が演出することができます。
■車高調整機構
乗降時に車両を左に傾けることで、より低い乗降口を実現する
ことができるニーリングと、車両全体をダウンさせることで車高を
下げることができるロアリング機能によって乗員のスムースで安全な
乗降が快適なものになっています。
また、低速走行中や踏切内の凹凸路や路面の障害物を避ける時などに
車高全体をアップさせる車高アップ機構も搭載されています。
■いすゞERGAmio(路線・ノンステップ)
●基本情報
ワンステップ型 6速MT 前折-中引扉
車型 ： SDG-LR290J1
●寸法(mm)
車両全長 ： 8,990
車両全幅 ： 2,300
車両全高 ： 3,040
ホイールベース ： 4,400
トレッド(前) ： 1,945
トレッド(後) ： 1,700
最低地上高 ： 120
客室内側寸法長 ： 7,935
客室内側寸法幅 ： 2,135
客室内側寸法高 ： 2,220
●重量(kg)
車両重量 ： 7,890
車両総重量 ： 11,190
乗車定員 ： 60(27+32+1)(人)
●性能
最小回転半径 ： 7.6(m)
アプローチアングル ： 10.0(°)
デパーチャアングル ： 8.5(°)
重量車モード燃費値 ： 5.70(km/L)
●エンジン
型式 ： 4HK1-TCH
種類 ： 直列4気筒0HC直接噴射式ディーゼル
シリンダ数-内径×行程 ： 115×125
総排気量 ： 5.193(L)
圧縮比 ： 16.5
最高出力(ネット) ： 177(240)/2,400(kW/rpm)
最大トルク(ネット) ： 765(78)/1,600(N・m(kg・m)/rpm)
スターター ： 24-5.5(V-kW)
ジェネレーター ： 24-150(V-A)
バッテリー(メイン) ： 190H52×2
バッテリー(サブ) ： 55D23R×2
●シャシ
タイヤ(前後) ： 245/70R19.5 136/134J
サスペンション(前後) ： 車軸式エアサスペンション
●展開図
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