日野 スーパードルフィン ダンプ・ミキサー

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現行モデルのプロフィアの前身・スーパードルフィン

【1981年にKF/ZM系の後継車として発売された大型トラック。】

-ハイルーフキャビンの誕生-

大型トラックでは当たり前となった、ハイルーフキャビン。
ゆったりとした余裕のある、室内高を実現。

-特徴的な逆台形のグリル-

以前までの丸目4灯ライト、横線基調のルーバータイプグリルだったものを
通称鬼グリルと呼ばれる逆台形のグリルに変更したことで、
スーパードルフィンの特徴的な「顔」を演出。

-エンジン-

エンジンはV8をEF750からF17D、F17CからF17Eと改めてF20Cを追加。
一方、直6エンジンはEK100からK13Dに、
直6ターボをEP100からP09CとK13Cに変更したことで平成元年排出ガス規制適合。

-スーパードルフィンの歴史-

1981年：販売開始
キャブデザインは中型のレンジャーを大型サイズに変更したようなデザイン。
前期型は丸目4灯ライトで、レンジャーと似たものが採用。
エンジンはV8がEF550またはEF750で直6はEK100と
日本初のインタークーラーターボを採用したEP100が搭載。
1984年：マイナーチェンジ
横線基調のルーバータイプグリル採用。
シャッターグリルやブラインドグリルと呼ばれる。
昭和58年排出ガス規制適合。
1986年：マイナーチェンジ
四角い穴が上下左右に並んだグリルが装着。
（通称・蜂の巣グリル）
V8エンジンにF17C、直6ターボにK13Cを追加。
1990年：マイナーチェンジ
逆台形のグリルが採用。
（通称・鬼グリル）
速度表示灯がこれまでZM系の物を踏襲した串差し型の丸型3連から角型に変更。
1992年：製造終了

スーパードルフィンのラインアップ

FH(4X2)
FR(6X2)
FP(6X2、Zサスペンション)
FN(6X2前2軸)
FS(6X4)
FQ(低床6X4)
FW(低床8X4)
SH(4X2トラクタ）
SS(6X4トラクタ）
FU、FZ（4×4、6×6 除雪車）

-主な仕様（主要諸元）-

車名： スーパードルフィン
定員数 : 3(名)
型式： U-FS2FKAD
車体総重量： 19925kg
最大積載量： 9500kg
排気量： 17280cc
原動機： F17E
車体寸法(cm)： 774cm(長さ)　×　249cm(幅)　×　358cm(高さ)




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