コマツ・ダンプトラック(HD465-7EO・HD605-7EO)



HD465-7EO・HD605-7EOの特徴

■コンセプト
ecot3 オフロードダンプに求められる作業効率、
安全性耐久性を極めた「HD465-7EO HD605-7EO」

●コマツ独自の建設機械用エンジン技術「ecot3」
●KOMTRAX PLUSを装備


作業性

■積込み作業がはかどるワイド&ロングボディ
ダンプ  ボディは幅が広く上縁高さが低いため、ホイールローダや
バックホウのどちらでも積み込みが容易で作業がはかどります。

■生産性を確実に把握するPLM(ペイロードメータ)オプション
 作業現場における生産量やダンプトラックの
稼働状況を、直接パソコンで管理し、解析する事を
可能にしたシステム「PLM」(ペイロードメータ)を
搭載しています。


信頼性・確実性

■電子制御トランスミッション
バケット  速度段クラッチのけい合油圧を最適に制御する、
全段電子モジュレーションシステム「K-ATIMiCS」により、
トルク切れのないスムーズな変速が可能です。

■タイヤの空転を抑えるASR(オートマチック・スピン・レギュレータ)オプション
 軟弱路面などで後輪の一方が空転しても、
自動的に最適な強さで制動をかけ両輪を駆動
させるため、安定走行、スタック防止、
スタック状態からの脱出などに威力を発揮します。


安全性能

■左右両側ドア
油圧ブレーキ  キャブのドアを左右両側に装備。
 緊急時・非常時には左右どちらからでも素早く
脱出ができます。

■独立3系統のブレーキシステム
 フロント・リヤ・パーキング各ブレーキの
制御油圧は、それぞれがアーキュレーたを備えた
独立回路。
 どれかに異常が発生しても、他の2系統で
危険を回避。


メンテナンス性能

■ロングオイルドレン
エレメント  大容量オイルバン、ハイブリッドフィルタにより、
エンジンオイル500h、トランスミッションオイル
1000h、作動油4000hとロングドレン化を実現しました。

■エレメント集中配置
 各種フィルタ類を集中配置。
 日常点検が楽に行えます。


スペック(主要諸元)

■コマツ・ホイールローダー(HD465-7EO)
●基本情報
エンジン名称 : コマツSAA6D170E-5-A
エンジン型式 : 直噴式、ターボ・アフタクーラ・EGR付
走行低容積(総排気量) : 23.15(L)/23150(cc) 定格出力 グロス : (552.0[kW])/(750[PS])
積載質量(定格/最大) : 32/365(kg)
定格出力 ネット : (371[kW])/(505[PS])/(JIS D0006-1)
空車質量/最大車両総重量 : 44600/99680(kg)
配分質量(最大積載時 前輪/後輪) : 31900/67780(kg)

●性能
最高走行速度 : 70(km/h)
登板能力 : 37(%)
最小回転半径(最外輪中心) : 8.5(m)

●寸法
全長/全幅/全高 : 9355/4595/4400(mm)
ボディ上縁高さ : 3600(mm)
最低地上高(空車時/最大積載時) : 600/550(mm)
ホイールベース : 4300(mm)
トレッド(前輪/後輪) : 3515/3080(mm)

●伝導装置
トルクコンバータ形式 : 3要素1段2相、ロックアップクラッチ付
変速機形式(変速段数) : フルオートマチック、遊星歯車式(前進7段/後進1段)
デフ形式/終減速機形式 : かさ歯車式、潤滑油はねかけ式/遊星歯車式、潤滑油はねかけ式 操向方式/操向装置型式 : アッカーマン式前輪操向/全油圧式

●サスペンション
前輪 : マクファーソンストラット型独立懸架+ハイドロニューマチックシリンダ
後輪 : 4トレーリングリンク式車軸懸架+ハイドロニューマチックシリンダ

●ブレーキ装置
サービスブレーキ形式(前輪/後輪) : 乾式単板ディスク式/湿式多ディスク式
駐車ブレーキ : 推進軸制動、乾式単板ディスク式
リターダ : 後輪制動、油冷多板ディスク式

●水・油類の容量
エンジン冷却水/エンジンオイル : 157/86(L)
燃料(JIS 軽油) : 719(L)
トルコン、変速機、リターダ冷却 : 318(L)
油圧作動油(ステアリング・ホイスト) : 180(L)
アスクル/サスペンションシリンダ : 159/55.6(L)
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