関東・東京で人気のいすゞ・ギガ

関東・東京で人気のいすゞ・ギガ
ギガ
革新の燃費効率-----------エンジン
△特徴
・燃費効率の良い回転域(低燃費回転域)が広い
・低回転域でも高いトルクで燃費と動力性能を確保
・軽量・コンパクトな設計で、積載量の確保に貢献
・高剛性な基本設計により、すぐれた信頼耐久性
gigaエンジン
平成27年度燃費基準を達成
いすゞが独自開発したディーゼルエンジンのコア、「D-CORE (ディーコア)」
これにより世界的にも厳しいとされる日本の環境基準「平成27年度燃費規準」
「ポスト新長期排出ガス規制」「九都市県低公害指定制度」をそれぞれ
クリア、適合することができました。

大型トラックに対する規制、指定制度に適合
平成21年排出ガス規制適合
平成27年度燃費規準達成
自動車NOx・PM法適合
各自治体の条例によるディーゼル車規制に適合
九都市県低公害車指定制度適合

△テクノロジー
電子制御式無段階可変容量型ターボ
排気量に応じてガス流入面積を無段階で可変させ、低速からターボ効果を最大限に発揮。
低速トルク・加速性の向上、低燃費、PM低減など多くのメリットをもたらします。

電子制御式コモンレールシステム
超高圧化した最新のコモンレールを新たに採用。燃料の噴射圧力・時期・期間を
高精度に制御でき、燃費の向上と排出ガスのクリーン化をより高いレベルで両立させます。
コモンレールシステム

世界最高水準の安全性能へ---------アクティブセーフティ
△先進視覚サポート技術「VAT」
ミリ波レーダー
従来のレーザーレーダーに比べ、天候や汚れの影響を受けにくく、高速道から市街地まで
幅広い車速域をカバー。

プリクラッシュブレーキ
先行車や渋滞末尾等の停止車両への接近に対し警告を発し、ドライバーに危険回避を促します。
さらに、衝突が避けられない場合は、自動ブレーキで衝突速度を低減し、被害の軽減を図ります。
プリクラッシュブレーキ

仕事にゆとり。ギガならではの快適キャビン-----------インテリア
LEDインパネメーター
インパネ内メーターにLEDを採用。視認性の向上とともに球切れを防止。

フルアジャスタブルシート&ステアリング
走行条件や好みに合わせてシートとステアリングの位置が自由に
調節できるフルアジャスト式のシートとステアリングを採用。

主要諸元
大型車 カーゴ 6×2
基本情報
駆動方式6×2
車種GIGA25
サスペンション仕様4バッグエアサスペンション
キャブ仕様フルキャブ
エンジン(インタークーラーターボ)6UZ1-TCS/279kw(380PS)
ホイールベース7125
トランスミッションスムーサーG(12速)
車型LKG-CYL77A-VX-D
備考燃費基準達成
寸法(㎜)
全長11820
全幅2490
全高3155
トレッド165
床面地上高1320
荷台内側長さ/9500 幅/2350 高さ/450
重量(㎏)
車両重量8860
乗車定員(人)2
最大積載量15900
車両総重量24870
性能
最小回転半径(m)9.8
重量車モード燃費値(km/l)4.05
エンジン
形式6UZ1-TCS
種類水冷4サイクル直接噴射式
シリンダ数-内径×行程(mm) L6-120×145
総排気量[(cc)]9839
圧縮比16.2
最高出力[kW(PS)/rpm]279(380)/1800
最大トルク[N・m(kg・m)/rpm]1765(180)/1200
その他
燃料タンク容量(l)300
バッテリー115F51×2
クラッチ乾燥単板式(ミニパック付)
ミッション型式MJX12P
変速比副変速機:L1.000 H0.809 (1)12.272 (2)7.206
                   (3)4.583 (4)2.677
                   (5)1.572 (6)1.000
                    R10.967
減速装置ハイポイドギア
減速比3.071
タイヤ前 275/80R22.5-151/148J
後 275/80R22.5-151/148J





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