日立建機・ホイールクレーン(RK250-7)

RK250-7の特徴

■コンセプト

　その先へ。

　驚きはいつもコベルコから「RK250-7」。

●滑らかで力強い走行性能と画期的なコンパクト化を実現｡
●スリムで剛性の高いボディで安定したつり上げ能力を確保｡

作業性

■高いクレーン能力､作業安定性を確保

　高張力鋼板の採用や断面形状の工夫によって強度を保ちつつ、
徹底的に軽量化したブームと､シンプルな構造ですぐれた剛性を
もつ新型ボックスフレームを開発しました。

　そのため、スリムなボディにもかかわらず、全周均一な作業安定性を
実現し、つり荷旋回や重作業も、余裕をもって操作可能です｡

■リンク+油圧式クレーン操作

　操作レバーの動きをリンクでパイロットバルブに伝え、
パイロットバルブの油圧力でメインコントロールバルブを
操作する方式になっています｡

　リンク式の確かな手応えと油圧式の軽い操作感覚、両方のメリットを
採り入れ、長時間のクレーン作業も正確に軽快に進められます｡

■自動フックイン機構

　ワイヤロープを巻き上げるだけでフックが自動的に張出、格納できる
フックイン機構です。

　これにより、作業姿勢、走行姿勢の変更が運転席から降りることなく
用意に行えます｡

安全性

■強力なHSTブレーキ

　大容量フットブレーキに加えて、補助ブレーキとして
HSTブレーキが作動します。

　そのため、強力で確実な制動力を発揮しますから、長い下り坂も
安心して運転でき、フットブレーキへの負荷が減ります｡

　さらに、HSTブレーキの効きは、レバーで4段階に設定でき、
万一、必要なHSTブレーキの設定がなされていない場合には、
アラームで注意を警告します。

■全輪制動パーキングブレーキ

　パーキングブレーキは、フットブレーキから独立したエアラインで、
4輪を個々に制御する全輪制動タイプです。

　これにより、タイヤ歯止めとの併用で、傾斜地でも安心できます｡

快適性

■ビスカスマウントキャブ

　封入されたシリコンオイルで走行時の振動を吸収する
ビスカスマウントキャブです。

　これにより、振動減衰効果が高く､乗り心地を良くします｡

スペック(主要諸元)

■コベルコ・ホイールクレーン(RK250-7)

●主な仕様
本体型式　：　RK250-7
最大定格総荷重　主ブーム(7本掛け)　：　25,000x3.5(kgxm)
最大定格総荷重　ジブ(1本掛け)　：　4,000(kg)
最大定格総荷重　補助シーブ(1本掛け)　：　4,000(kg)
主ブーム長さ　：　7.35～30.62(m)
ジブ長さ　：　5.8(m)
フック最大地上揚程(主フック/ジブフック)　：　 31.5/43.2(m)
最大作業半径(ブーム/ジブ)　：　 28.2/33.6(m)
巻上ロープ速度(主巻/補巻)　：　122[4層目]/107[2層目](m/min)
ブーム伸長速度　：　100/23.27(sec/m)
ブーム上げ速度　：　49.6/-8～82(sec/度)
後端旋回半径　：　2,995(mm)
旋回速度　：　1,9[1.9](min^-1[rpm])
アウトリガ張出幅　H型　：　6.3/5.9/5.1/3.8/2.12(m)
アウトリガ張出幅　X型　：　6.3/5.9/5.1/3.8/2.98(m)
ワイヤロープ　主巻　：　IWRC　6×Fi(29)C/O難撚性　φ16×170(mmxm)
ワイヤロープ　補巻　：　IWRC　6×Ws(26)C/O難撚性　φ16×90(mmxm)
最高走行速度　：　49(km/h)
最小回転半径(2輪操向/4輪操向)　：　8.5/4.8(m)
エンジン　名称　：　日野JO8E-TM
エンジン　定格出力　：　209/2,100[284/2,100](kW/min^-1[PS/rpm])
エンジン　最大トルク　：　998/1,600[102/1,600](N・m/min^-1[kg・m/rpm])
車輌総重量　：　25,995(kg)